Europsko tržište novih putničkih automobila stagnira u prva tri kvartala 2025. godine, s rastom od samo 1% u odnosu na prošlu godinu. Prodano je nešto više od 8,2 milijuna vozila, ali razlike između zemalja su ogromne, uključujući i neke vanjske članice EU poput Islanda, Lihtenštajna i Norveške.
Španjolska predvodi s impresivnim rastom od 15%, prema podacima Međunarodnog vijeća za čistu prometnu tehnologiju (ICCT). Ključni faktor je produženje programa poticaja Moves III vrijednog dodatnih 400 milijuna eura, otvorenog do kraja 2025. U četiri godine potrošeno je preko 1,3 milijarde eura, ne samo na kupnju vozila, već i na postavljanje više od 100.000 punionica.
Austrija bilježi rast od 12%, ali stručnjaci upozoravaju da je 70% povećanja potaknuto kupnjama tvrtki, što može biti nestabilno. Ukinuti poticaji za pojedince pri kupnji baterijskih električnih vozila (BEV) mogli bi usporiti trend.
U suprotnosti, prodaja je pala u Belgiji (-9%), Francuskoj (-6%), Italiji (-3%), dok je u Njemačkoj stagnirala (0%).
Analitičari Jacques Delors Centra ističu da nacionalne inicijative mogu privući investicije i oživjeti proizvodnju električnih vozila. Međutim, nedostaje koordinirana europska strategija koja bi prevladala probleme poput visokih cijena u odnosu na vozila s motoreima s unutarnjim izgaranjem i nestabilne politike. Bez toga, prijelaz na BEV ostaje usporen.
Budućnost automobilske industrije u Europi ovisi o pametnim politikama i kolektivnim naporima za konkurentnost.
### Često postavljana pitanja (FAQ)
**Koja europska zemlja ima najveći rast prodaje automobila u 2025.?**
Španjolska vodi s 15% rastom zahvaljujući programu Moves III.
**Što je program Moves III u Španjolskoj?**
To je EU poticaj za električnu mobilnost, produžen za 400 milijuna eura, koji financira kupnju vozila i postavljanje punionica.
**Zašto Austrija bilježi rast unatoč ukidanju poticaja?**
Rast od 12% uglavnom dolazi od korporativnih flota (70%), ali budući pad je moguć zbog promjena za pojedince.
**Što koči europsko tržište električnih automobila?**
Visoke cijene, nestabilne politike i slabu potražnju pojedinačkih kupaca, a ne samo nevoljkost potrošača.
**Treba li EU koordiniranu strategiju za automobile?**
Da, kako bi nacionalni napori postali trajna konkurentnost i ubrzali prijelaz na električna vozila.
